ユーロカップ参戦

サーキットは3年半ぶり。M3ではサーキットに行く気がせず、ポルシェは1年以上かけてようやく準備が整いました。なんせパーツが高いですから。

ユーロカップというのは本来いろんな欧州車が車種別に分かれて出走するイベントのようなものだそうですが、実際には皆さんかなり熱いくて怖いです。ただし走行枠が多すぎて、予選からレースまで5時間もあるので疲れます。それでも緊張を維持できる人たちってすごい。

いつもお世話になってる箕面のシェルポさんが全面バックアップ（メカニックや差し入れなど）して下さったので、非常に助かりました。（もう少し喫煙率が低ければ・・・）

出走前、ピカピカです。シェルポチームと一緒。

レース後、ヘロヘロです。

異常に熱くて速い人たち。

イタリアな集団。

3年ぶりというのもあって、やっぱり壁は越えられませんでした。セントラルサーキットは相性悪いかも？

楽しい週末と楽しくない週末

久々に以前エボ使いのS藤氏と会うことになり、ポルシェで湾岸へ。お久しぶりなんで、さらっと流して帰りましょうねって話してたのに、無粋な旧型のエボが遊んできたので、軽くちぎってあげました。彼はきっといっぱいいっぱいで運転していたんでしょうが、こちらは会話を楽しみながらの運転であります。

このご時世、国産車にはもともと180のリミッターが付いています。これは世界一速いと豪語する新型GT-Rであっても日本車である限り例外ではありません（HKSから解除する機械が出ていますが）。そして、公道で唯一200以上出せるドイツであっても、BMW、メルセデス、アウディには250のリミッターが付いています。ドイツ車のリミッターは、オプション料金を払ったり、簡単な講習で解除できるので、あくまでも建前であるとは思いますが、ポルシェにはリミッターが最初から付いていません。（イタリアやイギリスのクルマは知りませんが。）つまり最初から300以上出すことを前提とするクルマだとメーカーが公言していると考えます。当然、講習は必要ありませんが、それなりの腕を持つことが暗に要求される大人のクルマであると考えます。自分にそういう度量があるとは思いませんが、オーナーになるからには当然そういう度量を持ちたいと思っています。

そんなわけで、湾岸がアウトバーンなら良いのにと思う日でした。車高調を組むと、ネガキャンがイケてますね

そしてお昼は仕事ですが、いい浜風が上がってきたので海に行きます。先週に引き続きウィンド仲間になった親戚にも会い、8.0で沖に出て猿化して（今日はハーネスの位置を後ろに下げることで、プレーニングに入りやすくなりましたから）、夜は家でバーべーキューをして大いに酔っぱらいます。

そしてまた翌日は出勤して、翌々日引き続いて平日業務に入るような、甘くない生活です。

ポルシェの足回り

先日、箕面のシェルポさんでビルシュタインの車高調（PSS）を組んで、ようやく峠で試せました。なお、リアのダンパー調整のために純正のBOSEウーファーは外しました。どっちみち社外ナビを付けたから機能してないし、軽量化にもなります。特に大きく加工する必要もなく、ウーファーそのものはカパっと外れるそうです。

純正ヘッドユニットがないとBOSEアンプを駆動するにはウーファーアンプが別に必要ですが、ポルシェに乗る時はほとんど音楽を聴きません。エンジン音、シフトの音、タイヤのパターンノイズ、小石などを跳ねる音、前車からの跳ね石（イタタ）、今はサスのヘルパースプリングの音もが渾然一体となって、下手なカーステレオなんか目じゃないです。

スプリングのレートはショップの人も判らないようですが、ダンパーは最強から4段戻しでも意外と突き上げはきつくないです。純正より少し固いかなという程度。（昔、BNR34に組んでいたスプリングは12キロとかなり固くて脳振盪を起こしそうでした）

感想はというとフロントが気持ち悪いくらいに入るようになったのと、ヨーがかかった状態で加速してもリアが粘るようになったので、非常に気持ちよく飛ばせます。こんな快適な足でも速くなるなんて、やっぱりポルシェは本物のスポーツカーですね。ただ、六甲みたいなタイトコーナーが続く道だと、ターボラグが気になるのと、ブレーキ容量が少し足りないかな。

2-3 cmは車高が落ちたので、段差には気を遣いますが、かなり引き締まった体型になりました。ホイール替えたいな〜

嵐の日に何する人ぞ

昨日は神戸で新型インフルエンザが遂に国内で初の発症。そして、一応関係のある仕事をしている真っ最中で、天候も仕事も嵐の一夜が何とか大きな事件も起こらずに過ぎたんで、朝一番でまずポルシェのディーラーへ。

試乗会と知らずに招待状を持って行ったわけなんですが、他に客も居らず、ちょうど雨がやんでいるので早速PDK仕様のボクスター標準車に乗り込みます。セミオートマですが、わずかなクリープで発進。車重の軽さもあって、スパスパっとシフトして行きます。アウディのDSGのような完全なトルコン感覚とも、SMGのマニュアル感覚とも違い、不自然さの無い、それでいて明らかにセミオートマとわかるミッションで非常に好感が持てます。ただし、シフトパドルは表側でシフトアップ、裏側でシフトダウンとBMWと正反対なので慣れにくいです。そしてヒラリヒラリとした身のこなしは軽量ミッドシップならでは。NAなんでカムに乗る感覚もあるし、オープンなんで開放感もありますが、あまり目を三角にして飛ばそうという気にならないクルマでした。911は反対に、RRなんで尻をぐっと下げて加速する感じがたまりませんし、996時代だとかなり足回りも固いので、対照的です。もちろん、どちらが好きかと言われたら、当然イケイケの方ですねっ！

でも、ぼけた頭で試乗したんで写真を撮り忘れたんで残念。昼からは心斎橋に（当然クルマで）行き、ポルシェデザインのスニーカーを新調。ネットで見るよりイケてるので即決。次にクルマを買い替えるなら、やっぱりオレンジ色？

夜は疲れもたまっているので、先日のバーベキューの残りのお肉をオーブンで焼いて、オー・カルル　1999を開けます。神の雫の原作では、雫がレインツリー（この〜木何の木〜、の巨木ですね）と表現してました。もともと、ベトナム料理店のオーナーが依頼したとのことで、植物園の熱帯雨林コーナーを彷彿とするワインです。4000円台とコスパ良好です。

すす払い

演奏会などでしばらく乗ってなかったターボ君のです。

世間は連休なのかよくわかりませんが、阪神高速はガラガラです。私は今日も仕事ですが何か？

まずは、湾岸をふわわキロで一気に駆け抜けて朝潮橋PAへ。レジャー帰りのバンは駐車しているように見えます（爆）。

次に中島PAへ。改装工事が終わって綺麗ですね。

どこも疲れ切ったファミリーカーしかいません。いつもの週末に走り回ってるスポーツカーたちは遠出でしょうか？

芦有に通勤？

今年は暖冬なんでスキーに行くのには困りますが、逆に山を走るのには都合がいいので、今週はポルシェで通勤してたりします。

やはり、走る、曲がる、停まる、すべてにおいてスポーツセダン系とは別次元ですね。

まずは夜の部。

次に早朝の部、こんな早くにジジイですね〜。お隣はTVRさんですが、意外とスポーツカー乗りが集まらなかったです。

続いて法事で夙川の香風へ。お味は全体に薄味で、全体には並といったところ。10年くらい前よりは美味しくなっているようです。

やはりワインを頼んでしまいましたが、意外と果実味の少ないシャブリで和食によく合います。マリアージュというよりは、介添え役くらいのイメージでしょうか、想像力の少ない私には何も見えません・・・



なぜ、懐石にしゃぶしゃぶ？（そもそも、すき焼きとしゃぶしゃぶは嫌い）

これがお子様ランチだそうです。洋食も作れるんですね。

胃も心も満タンになりました。

お化粧直し完了

全国的な寒波で神戸市内某所の朝はこんな感じです。もっと積もるかと期待しましたが。

で、年末からかかってたターボのコーティングと汚れ取りが完了。職場まで納車して頂いたので、そのまま湾岸へ軽く流しに行きます。昼間で交通量が多いので、フル加速、フル制動の繰り返しですが楽しいですね。

今回はちょっとした技で格安になりました。三宮のエスプリさんと紹介して頂いたNさんに感謝です。ただ、こういう天気なんで、あまりよく仕上がりがわかりません。

そばツー＠生駒

かなり久々のツーリングです。前回は2003年4月で、今回も前の職場の先輩のスーパーセブンとです。

この先輩のコスワースチューンエンジンは相変わらずいい音。これをテノールとすると、ターボは風邪引きバリトンという感じでしょうか。

天気は快晴ですが、ほとんど冷蔵庫のような気候の中、信貴生駒を縦走。

先輩の奥様はお茶をご用意して下さいましたが、あまりの寒さにろくに楽しめず残念でした。並べてみるとターボはでっかいです。



お昼は近くにある春知というお蕎麦屋さん。サイトには蕎麦のことばかり考えてる店長とありますが、どう考えても嘘でしょう。いきなり太陽の塔がお出迎えです。

メニューは吉野というコースで、まず1品目。

主役のお蕎麦。

お蕎麦のことばかり考えてるというのは、あながち嘘ではないようで、どれも美味でした。次はタクシーで行って、昼間っから飲みたいものです。（爆）

まずはフルバケ

ターボのサーキット計画第一弾。実はこのクルマの内装に合うフルバケはなかなか無かったのです。

一番いいのはGT3用でしょうが、値段はわからないし実際に付くかどうかが？？GT3のレプリカは怪しげなサイトにゴロゴロ転がってますが、製造元は不明だし、保証も無さそうだし怖いです。通常のレカロシートはクロス素材なので、昔のポルシェには人気だそうですが996以後にはちょっと似合わないでしょう。オートバックス横浜のASMというブランドはなかなかポルシェ乗りに人気のようで、夏に総アルカンタラが出てちょっといいかなと思ったのですが、色がちょっと合わなさそう。ということで、今回出た本革＆アルカンタラをSA深江店で即決しちゃって、今日取付です。

やっぱ、いいですね〜。視線が2-3 cm下がってしまったので交差点は要注意ですが、コーナリング時のホールド感はたまりません。写真ではアルカンタラが青く見えますが、実際は明るめのグレーです。

連休でしたが・・・

子どもの風邪をもらって、だるくて胃がおかしいのでもったいなかったです。

一番楽しみなツーリングはキャンセル。子どもの七五三は何とか出席しましたが、感染源の息子はすっかりピンピンしてるので悔しい。なので、とりあえず神社では、息子よりもこの子の写真と。

せっかく珍しい平日の休みなので、三宮の葡萄舎というオーストリア料理のお店へ。有楽町のホイリゲンハウス無き今は珍しいお店です。西日本では初めてでは？オーナーはおそらくウィーンの魅力にとりつかれたらしい若いご夫婦でしょうか。個室もあるので結構忙しそうですが、お料理はかなりウィーンの味を忠実に出しています。お客もかなりマニアっぽい人が多そう。写真はエルダーフェルプッファーというジャガイモのお料理だそうで、美味しいのですが今の体調にはちょっときつかったかな。ホイリゲを飲みたかったけど、来週配達が来るので今日はガマンです。

連休明けは勉強会でお弁当。夙川の「かんな月」というお店で、仕出しとしては結構いけました。

かなり体調が回復してきたようなので、次の週末あたりは最近ブロガーで有名な奈々子のラーメンに行きたいですね。

演奏会にはポルシェで

久しぶりにオケの演奏会、といっても聴きに行く方です。去年、大阪センチュリーの家族向けコンサートには行きましたが、ちゃんとした演奏会はいつ以来か憶えてません。

今回は、大学時代の知人が所属しているグリーン交響楽団。なんとシンフォニーホールでマーラーの5番をやるということで、チケットを頂きました。ありがとうございます。

かなり時間をかけてみっちり練習をされたようで、結構良かったです。やはり練習は大事ですね。

最近、ポルシェで通勤しているので毎日気分がいいです。さらに気分のいい日は名神まで足を伸ばして、紳士協定まで引っ張ったり（ポルシェは紳士では無いようですが・・・）、サーキットに行きたいな〜と仕事中に妄想したり。

最近、オートバックスASMから本革仕様のレカロRS-Gが出ました。体が当たる所はアルカンタラですから、ポルシェの内装にはかなりよく似合いそうです。

食欲の秋？（と、制限速度について）

先日、富士に行く時に食べ損ねてしまったので、今回はうなぎを目的にターボで出かけます。（レガシィは長距離向けではないですからね）。ちょっと出発が遅れましたが、浜名湖SAには何とか1時半に到着。普通のうなぎ屋は高いんでSAの浜名亭というレストランにしたんですが、ここも結構高くて、鰻重並もひつまぶしも2500円。ひつまぶしは一度食べてみたかったんでよかったです。ひつまぶしは3通りの食べ方があるそうですが、意外とお茶漬けが美味しかったですね。

鰻重は背開きですが関西風焼きということです。

肝吸いも初挑戦。

うなぎの味は、激ウマとまではいきませんが、浜名湖で食べるということで結構なお味でした。

さて、次は春日井のムッシュ・ミヤケへ。スクーデリアがいい感じで飛ばしていたので、後ろにぴったりつけたんで早かったです。あまり宣伝していないらしく、よくご存じでしたねえ、とご主人。お店はとてもわかりにくいです。

若い頃は神戸で仕事をされていたらしく、エス・コヤマのパティシエもよく知っているとのこと。ロールケーキのお味は、コヤマロールのようにガツンとした味ではなく、昔ながらという感じで、素朴でよかったです。

それにしてもポルシェは高速向きで、半日でこれだけ走っても全然疲れません。（ちょっと首はこりそうですが。）日本の公道は確かに100 Km/hが上限ですが、これは名神高速が開通した40年前にできた法律であって、クルマの性能が上がって、道路の設計や舗装の性能も良くなった今は全くもって時代遅れです。

レガシィをはじめとした国内向け日本車は100 Km/hまでは快適でも、それを越すといきなりダメというのは、あまりにも建前を重視しすぎですね。（たぶん、レガシィもドイツでは人気がありますから、欧州向けは高速仕様なんでしょう。）お役所もメーカーからの見返りがあるのかどうか知りませんが、制限速度を引き上げると事故が増えるとか、環境に悪いとか言い訳をつけて一向に変える気配なしです。本音は車高が高くて四角い、つまり動力性能の悪いクルマが売れなくなるからに決まってますよね。高速道路のスピード違反は40オーバーまでは罰則がかなり甘く、つまり100 Km/hが時代遅れというのを既に認めています。諸外国は米国とドイツを除き、概ね130-150あたりが制限速度となっています。（ドイツの一般道は何と100 Km/h制限）制限速度というのは、日本はこれ以上出したら捕まえるぞ、外国はこれ以上出したらマジで事故るよという、基本的な概念の相違もありますが。

事故が増えるからというのは、事故の原因をお上のせいにして自己責任を理解できない国民性にも問題がありますし、環境問題は高速対応の動力系や騒音対策などの技術面を充実させればよいこと。平均速度が上がれば、交通がスムーズになって無駄な加減速も減り、むしろ環境に良い面もあります。

個人的には、テレビを見ながらダラダラ走るより、とっとと目的地に着いてゆっくりビールでも飲みたいと思いますが。

通勤ロケット

いつもはレガシィで通勤なんですが、残暑のせいでエアコンがかなり微妙なことになってます。真夏は内気循環の冷房全開なんで問題ありませんが、この時期だと外気温の関係で唐突に暖房になって、吹き出し口が変わったり、外気導入に切り替わったりもうめちゃくちゃ。暑いのはともかく、レガシィの外気導入はどうやらエアコンフィルターを通さないらしく、この前活性炭入り三層フィルターにしたばかりなのに、普通の信号待ちでもかなり排ガス臭いので鼻毛が伸びそうです。

M3もターボ君も、例えラッシュの二国を走っても臭くないのに一体この差はなんなんでしょうか。（M3は強力フィルター付きでしたが、ターボ君には付いてないはず）国産車ならではのおせっかいにちょっとキレそうなので、ターボ君に少し通勤に出動してもらうことにしました。

仕事の移動中に芦有で休憩です。

職場の駐車場に屋根があれば、こんな幸せな毎日は無いでしょうね。高速ではまさにロケットです。（ちなみに、うちの息子はラ行が言いにくいらしく、ロケットはドケット、六甲山はドッコウサンなので、つい笑います。）

ドイツ車は主人に気遣いをしませんので、国産車好きにはもてなさない淡泊野郎に見えると思いますが、言いつけたことだけを着実にする走る下僕と考えたら実はこの方がいいんだと思いますよ。国産メーカーも、電動カーテンや後席モニターやマッサージ機能など運転に関係ない機能をてんこもりにするより、横滑り防止装置やカーテンエアバッグなどヨーロッパなら2 Lクラスでも常識の装備を標準装着すべきです。（他にも、例えば外からリモコンでロックしたら、パーキングライトとハザードを除くすべての電装品の電源が落ちて、内側からドアを解錠できなくなります。なんか忠犬みたいでいいですよね。エアコンも手動で設定したら、どういう状況になっても変わりませんし、キー位置がアクセサリーでもウィンカーやワイパーやパワーウィンドウなど停車中でも必要な機能を使用できます。もちろん、こういう機能の根本には運転者に十分な管理能力があるという前提が必要です、大人社会ですね）

今日は昼から西高東低でいい風が吹いてるのに仕事でウィンドに行けないので、エスコヤマと山垣畜産でガッツリ衝動買いをしちゃいました。

帰りは渋滞を避けるために芦有を走ったら、モンブランがクチャクチャになっちゃって（泣）。写真は失礼なので載せませんが。（奥さんは、これじゃコヤマじゃなくてマヤコだと嘆いてました）

ターボのお散歩

レガシィのスピーカー取付作戦を先日に引き続き夜中に少しずつ進行。カーオーディオショップスクラッチという店から2.1 cmのスペーサーを買って2つかませてガラスに当たらなくはなったけど、ドアの内張の加工でお手上げ。アウターバッフルを作らなければ内張を切っても室内に浸水をする（かもしれない）ため、自作の作業はおしまい。どこか業者をさがそうっと。取りあえずスピーカーを取り付けた状態で試聴したけど、結構いい音がするようです。（結論として、ミッドウーファーはアウターバッフルを作らないと付きません。普通のショップでは持ち込みは断られるか、工賃割り増しになります。伊丹のPro Catは5万とのことでしたが、レガシィに金をかけるのがバカらしくなったので無期延期とします）

諦めたあとは六甲山へお散歩。すでに山の上は12度、しかも風が強くて体感温度は冬ですね。

夜のお散歩

最近、ターボに乗ってないので、今週はレガシィのスピーカーを外しているのもあって、久々に何日か通勤に使ってみた。

オートバックスに行くと、同年代のバンに乗ってるオトーサンが、おっポルシェとつぶやいたり。信号で止まると、やっぱり周りの視線を感じるし。ターボに乗ると、こういうクルマに似合う男にならないといけないような気がして、多少マナーの悪いクルマが周りにいてもあまり気にならなくなるのが不思議。仕事で嫌なことがあってもステアリングを握るとスコンと忘れられる。

といっても、職場の駐車場は屋根が無いし、毎日通勤で使うのはちょっとかわいそう。

夜は六甲アイランドに行って撮影。南芦屋浜からってこんなに近かったっけ？

セイウチさんの真似をして、ちょっと語ってみましょう。

ポルシェとの出会いは小学校時代。近くの金持ちの家にカレラがあり、時々見に行って目をハートにしてたり、そこの家に住むちょっと年下の子を妬み半分にいじめてたり。（もし読んでたら、この場を借りて謝ります、<_o_>）

小遣いは少なかったから、よく言われるようにカメラを買ったり、スーパーカーショーに行ったりはなかったですね〜。駄菓子屋でお菓子の付録に付いてたスーパーカーの写真カードを集めるくらい（最近、駄菓子屋って無いですね、三角ジュースとかマーブルチョコが懐かしい）。あと中学に入ったくらいの時代はスーパーカー消しゴムをノックペンで走らせて、このペンの中にスプリングを2本入れてターボとか言ってましたっけ。

当時、小学生の聖書と呼んでも差し支えなかったのが「サーキットの狼」。もちろん、親に叱られても一心不乱に読みふけっていました。周りはだいたい「ロータスの風吹裕矢」派と「ポルシェの早瀬佐近」派に別れており、自分はというと、ドラテクはいいけど非力なクルマにしか乗れない風吹より、やはりポルシェを次々乗り換える早瀬派。もちろんフェラーリ365GT4BBも好きでしたが、作者がポルシェ好きなのか、自分もポルシェにより親近感がありましたね。

でも、周りにはポルシェに乗ってるような人はいなかったんで、そのあと免許を取るまでは本を眺めるだけでした。

大学時代には964カレラの試乗車（バッタ色）を岡山で10分ほど試乗したくらいで、実際にポルシェを息子に買うだけの財力が親にあるわけでもなく、学生時代はファミリアと親のお古のスカイライン（ハードトップ）、就職してからは長らくGT-Rでした。

で、今回久々にポルシェに目覚めたのは、やはりポルシェ乗りのブログでしょうか。なぜか、他のメーカーと比べて圧倒的にブログが多いですね。意外と、ライフスタイルや年齢も近いようなので、そろそろポルシェかなと。

まあ、今はこう言ってても、あまり節操がないもんで、数年後には別のクルマに行ってるかもしれませんが。

今週は乗れず

週末は雨なのでポルシェの出動は無し。かわりに楽ナビの起動画面を変えて、レー探の位置も変更。

ナビの方はネットでダウンロードしただけ、でもかなりいい感じ。レー探は、ステアリング近くだとどうしても重力に拮抗できないので、エアコン吹き出し口の直上へ変更。コンソールのセンターパネルはクリップ6つで留まっているだけなので、パカパカと外してレー探のケーブルを適当にはわせておしまい。こんな簡単なら最初からやっておけばよかった。

そして、今週はこの本を完読するために寝不足。

最後は結構感動ものでした。これ以上は言えません。（＾＿＾）Ｖ

楽しいことでもなきゃ

朝からまた経営者から電話があり、また気分が少し悪くなった。この人、何とかならんかね？と言う職員は多い。

とにかく今日は久々に医師会オケの練習に行くことになっている。（途中削除）



てことで、仕事終わったらいそいそ帰って音出し。リードは、従来ケーン（左）の方もまずまず熟成できており、新型（右）も熟成が進んでいるよう。オーボエはトラも来てるかなと思ったら、誰もいない・・・マジ！？（Ｏ．Ｏ；）（ｏ。ｏ；）

ということで、悲愴と展覧会を両方1番の代吹き。リードを消費するけど楽しいね〜。これくらいじゃ体力も問題なし。医師会オケにはクルマ好きが多いから、もちろんポルシェのお披露目もね（＾＿＾）Ｖ

帰りに中島PAにポルシェ乗りを探しに行くと、空冷が2台と35GT-R。しばらく待ってると、走行会仕様の空冷が続々と集まってきた。Dennensというグループらしく、話しやすい人ばかり。しかも同業者までいるし。今まで自分のクルマは目立つと思ってたけど、この中で見ると、自分のクルマが一番大人しいね。最後に巨大なキャデラックが来た。カップカーのオーナーらしいが、子ども4人居るから家族用にと。バンを買わないところがポルシェ乗りだね〜( ´−｀)

残念（＆ネタバレあり）

お昼に、吹田のオフミでお会いした996カレラ4の人（金蛇精さんですか？）から電話で、今夜オフミどうですか？って。残念ながら、今日は（その山の向こうで）仕事してますので、ということでお断りする。今頃楽しくやってるんだろうな、と思いながら仕事仕事と。

今週はまた一人映画で、「インディ・ジョーンズ〜クリスタル・スカルの王国」。ハリソン君ももう66歳、おじいちゃんになったな〜。スタローンが62歳でアクション映画を撮ってるからライバル意識も？映画そのものは期待していたほどではなかったのが残念で、最後の聖戦の方が好き。バリバリCGの宇宙人を出すのはイヤ、インディ・ジョーンズだけは昔ながらの特撮でやってほしかった。遺跡と宇宙人といえば、昔のスターゲイトを思い出したし。

それよりも、スターウォーズに出てた頃のギラギラしたハリソン君より、何か煩悩から吹っ切れたという感じの今の方が素敵。映画の冒頭で同僚が「この歳になると失う物ばかり」と嘆くが、最後にジョーンズ博士が家族を得るというのは、とてもいい対句になっている。それにしても、まさに映画のようなありえないシーンの連続は、むしろギャグととるべきなんだろうな。息子が出てきたということは、かつてショーンコネリーと共演していたように、これから後期三部作を作ったりして？★★★★☆

映画といえば、家のサブウーファーが先日壊れたので買い替え。ウーファーなんで、どこのでも大差無いと思ったが、サラウンドの前半分はaudio proなので、インテリアの整合性も考えて逸品館おすすめのaudio proにした。前のBoston Acoustics 12.4 LFとFlying moleの組み合わせと比べると、少し豊かさが減ったような気がするが、映画によるのかな？

油圧センサー修理

納車後、たった1週間ほどでfailure indicatorという警告灯が出て、油圧計が一瞬ゼロになるという現象（順番逆？）がよく出ていた。写真を取り忘れたので合成するとこんな感じ。

海外のサイトだと油圧センサーではないかという情報なので、ディーラーに持ち込むとやはりそうらしい。パーツ代は7000円だが、テスター代2万1千円と、工賃2万8千円がかかるので、ざっと6万。ついでに、リモコンキーが1本しかなかったので注文したら4万6千円。たった1ヶ月でこれではねえ。でも、他人の手垢が付いてない鍵はいい感じだ。左が古い方で、右の新品と比べるとツルツル。

ちなみに、クルマを購入したのは東京は芝の中古ポルシェ専門店。あんたが値切ったから保証は付いてないよと、今回入庫して初めて聞いた。今さら6年落ちのクルマで半年だけ保証が付いてもあまり意味はないとは思うが、サイトには堂々と保証を付けますと書いてあるから感じが悪い。その他、パーツの請求を水増ししたり、書類の返送用封筒が無かったり、ここまで強気なクルマ屋は見たことがない。今回は走行に問題のある故障ではないし、ディーラーの人は程度のいいクルマですね、と言っていたから、クルマを見る目はあるのだろう。（オマケをくれと言ったら、タイヤ圧ゲージとミニカーはくれた。）確かに法律に抵触はしないが、それがサービス業なのか？いい勉強になった、自分の仕事にも参考にさせてもらおうかな。（真似したら、間違いなくクビだよ）

とにかく直ったので、ガソリン入れるついでに軽く山に行くと、夏の週末なのでとても走れたもんじゃない。湾岸へ行くと、ポルシェだらけ。中島PAに行きそうなボクスターについて走ったけど、オープンでほふへキロはうるさくないっすか？中島に入ると、Mな方も含めすでに皆さん出撃体制。ということで、自分はそのまま帰宅。

夜会デビュー

Junさんのブログで数週間前から告示されていた吹田SAの夜会に行ってきた。M3時代はオフミもツーリングもなかったし、M3のブログ仲間もいなかったからとてもワクワク。他の予定との都合で30分も早く着いてしまったので、この時点では主催者さんのみ。10分前あたりから少しずつ集まりだして、さてどうやって輪に入ろうかと思ったら、意外にもいろんな人から声をかけられて安心。ただ、人の名前を憶えるのが超苦手で、たぶん次に会った時には全部忘れていると思うので、お会いした方は怒らないで下さいね。

結局10時前に空腹のために退散したけど、その時点では30台くらいに増殖。ナローはいなかったけど、930から997、ボクスターにカイエンに、どノーマルからサーキット仕様まで、やっぱりポルシェはどんなタイプでもいい。特にいろいろとお話して頂いた神戸のカレラ4乗りさん、ありがとうございました。

暑かったから帰って一杯やろうと思ったが、Uターンするのもイヤなので中国道に向かったのがやぶ蛇で、十万を1往復して、船坂旧道を走ってしまった。ターボは快適仕様なんて誰が言った？吊しでも十分曲がる。軽いフロントにあらかじめ荷重をかけて、旋回Gが大きいうちはアクセルを我慢して、脱出で全開にすればロケット加速。これをいじっていけば、どんなに楽しくなるかな。

新型ケーン

初めてシェーパーでカマボコ型から舟形を切り出してみたら、2本続けて削りすぎ。諦めが肝心？次の2本はまあまあ。ついでなので早速巻いてみた。従来（左）のヨーゼフ舟形ケーンより根元が明らかに太く、しかも巻きやすい。先生が言うとおりなら、これだけで柔らかい音になるはず。

今度はポルシェの話題。日曜にディーラーに行った際に、キーホルダーを買った。さすがにケータイストラップではちょっとね。クルマの色に合わせて黄色。結構かわいい。

日曜はあと「アーサーとミニモイの不思議な国」（Arthur et les Minimoys）を家で見る。途中から完全なCGになったのは少し興ざめだが、全体には意外と良かった。予告編を見て映画館で見るかどうか迷ったんだが、米国映画はさすがにそつがない。★★★☆☆

梅雨にはカエル？

週末だからターボ出動だが、また雨。黄色いカエルっていたっけ？

仕事のあと、大阪で勉強会があるので、同僚を乗せて一瞬で着く。帰りもワープっ！

ポルシェは昔から、ヒーレントゥー（heel and toe）をしにくいそうで、996でかなり改善されたとはいえ、やはりやりにくい。他のユーザーは、Aペダル2枚重ねとか、RUFのペダルキット装着とかやってるみたいだけど、ペダルキットはボルトで穴を開けて固定するし、何と言っても高すぎる。ブレーキをかなり奥まで踏み込むとちょうどいいみたいので、頑張って慣れよう。

今日は真面目にリード作り。リーガーのプロファイリングマシンが最近いまいち調子が良くなく、先生に相談したら刃を替えてみなさいということでアクタスに注文。すると、生き返ったかのようにサクサクっと。1年でなまくらになるとは思わなかった。古いのは、また研げばいいらしい。しかし、そんなに違うかな？（左が古い刃）

そして、リードシェーパーはアクタスの82番。確かに太いケーンができそう。

週末の用意

やっと新しいレー探が届いたので、夜中に取り付け。

まず、シートベルトハンガーの上にあるフックが付いたパーツを内装剥がしを使って取る（上矢印）。次に、ドア上のプラスチックの長いモールを裏のクリップを壊さないように抜いていく（下矢印）。5つほどで簡単に全部取れる。シートベルトハンガーの高さ調整用のプラスチックパーツは割と簡単に外れる割には、付け直すのが大変なので要注意。

コードは適当に見えないよう隙間に隠して、ヒューズボックスの上からヒューズボックス内へ（左矢印）。ここは頃合いの隙間がある。あとは、インパネ裏の配線に適当に共締めしながら（エアバッグ配線にはしないように！）、コンソールへ。ここの内装（右矢印）は単に引っ張れば簡単に外れる。余ったケーブルはカーステレオなどの機器の裏へ適当に配置。スピーカーは、本当は裏に隠したかったが、音が聞こえにくいので結局左矢印の所。

表示部はポルシェの場合はここ（下の写真）が人気のよう。ダッシュボードは傾斜が付いてて、いまいち収まりが悪い。ケーブルはハンドルポストの隙間から中へ。

自分の場合は、アンテナ部をウィンドシールド最上部に楔形のプラスチックパーツを使って貼り付け。これは、GT-R時代からの手法で、ダッシュボードがすっきりして、かつマニアっぽく見える。今のところ車検も問題なく、結構おすすめです。

ターボ出動したけど・・・

土曜日は梅雨の晴れ間っぽかったので、レガシィを洗車してポルシェ用にもらったバリアスコートというのを塗ってみる。液体ワックスよりも簡単なので、ほんとにこれで綺麗になるのかなあ？

そういや、レガシィはエアコンフィルターが素通しみたいで、トラックなどの周りだとすごく臭い。M3もポルシェも外気導入でもあまり臭わないのに。でも内気循環が嫌いなので、活性炭エアコンフィルター（オートバックスオリジナルで3000円。純正は8000円するもんね）への交換に初挑戦。グローブボックスを外したのに、実はグローブボックスにフィルター交換用の穴が開いていた、さすが日本車。まるで、「すすめ！！パイレーツ」（古っ）に出てきた浣腸用の穴が開いた服みたい（そんな服ありえないが）。（後日確認、フィルターもバリアスコートもかなり効果あり）

天気がもちそうなので、S木家と蛍を見にはるか篠山へ行くが、途中から大雨。もちろん蛍はほとんど居ないので、写真もわけわからないのばっかり。あ〜あ、また洗車しないと、と思ったら日曜は更に輪をかけて土砂降り。夕方、やんだので速攻でまた洗車。結局、洗車で終わった週末だった。早く梅雨明けないか。

そうそう、最近初めて見た映画といえば。

・「ドリームガールズ」（Dreamgirls）：ヘアスプレーみたいなミュージカル仕立てのアメリカンドリームかと思って見始めた。最初は仲良くやっていたのに、途中からだんだんジメジメとしてきて、プロデューサーが裏切ったり、自殺者が出たり。どうやら実話を元にした映画らしく、原作を知らない日本人には理解しにくい映画だった。★★☆☆☆

次はオーボエの練習

納車のゴタゴタも一段落したので、秋の演奏会の準備に戻る。

まずは、茂木さんの本「うまくなろう！オーボエ」（今頃、恥ずかしい？）と清水先生のレッスンで基礎を見直し。しかし、このトシになるとなかなか習得が遅く、1つできたら1つ抜けている。リードも自作だけでは追いつかないので、久々に完成リードを買ってみたり、自作も舟形からカマボコ型へ代えてみようかといろいろ。
左から、清水先生のリード（根元が太い）、ヨーゼフのリード（今回はいまいち鳴らない）、岩永先生のリード（スクレープがやたらめったら短いが、すげー鳴りやすい）、自作リード（響きも音程もイマイチ）。どう違うのかは、これから研究。

もちろん、合間にポルシェをどう手入れしていこうかとワクワク。でも、また梅雨らしくなってきたから洗車してカバーもかけたし、次はいつ出動できるのかな？晴れたらまずはツーリング行きたいな。

今日もまたドライブ

平日はポルシェに乗れないので、今日は芦有へS木氏と行く。相変わらず車庫入れできね〜

やっぱりこのクルマには峠より湾岸でしょ、ということになって浜へ出ると雨。こういう時はやっぱりAWDにしておいてよかったよね、とか言いながら、ごく短時間だけ法外なスピードまで加速して、あとは流れに乗って走る。加速がいいとあまり無理せずとも楽しめる。

帰りは、彩華ラーメンへ。いつものように濃厚な味でした。

また明日からはレガシィで仕事頑張ります。

今日もドライブ

昨日は1人で運転したので今日は家族でと思ったら、奥さんは、忙しいから子守してくれということで子どもと2人でポーアイまでガス入れがてら撮影へ。

神戸空港は飛行機があまり見えないから絵にならない。

次に、北公園へ。

やっぱりこの角度が好きだな、神戸大橋との相性もいいし。年賀状に使おうかな。

996ターボ納車

今日はあまり縁起のいい日ではないが、いろいろと事情があって夕方納車。かわりにナンバーで縁起かついだから・・・

つまり、M3はドナドナというわけ。この2年いろいろな事があったので、思い出すと少し悲しい。でも、節操無くブログのタイトル変更。

奥さんの機嫌をとるため、納車のあとは平日なのに家族揃ってシラフで食事し、子どもをちゃんと風呂に入れて、レー探付けてさあ初ドライブと思ったら仕事に呼ばれた。まあ、この仕事をしているからターボを買えると思うと文句も言えまい。（むろん、本業だけでは買えない）

仕事のあとはお楽しみ。湾岸を突っ走る。あっという間にすごい速度になるので、免許が無くなりそうだ。ネットの情報では高速安定性がイマイチだとかあったが、日本ではとんでもない速度でも非常に安定している。何と比較して不安定なんだろう？左ハンドルはすぐ慣れそうだが、唯一ルームミラーの位置がいつもと反対なのでなかなか確認できず危ない。後方視界はイマイチだが、他の見切りは意外といい。

中島PAに行くと、どうもブロガーのようなボクスターとM3が居たけど、初対面の人にはなかなか話しかけにくい。クルマ見ていい？って一言かけただけ。D70を持ってくるの忘れたけど、ちょうどいい所に仮設トイレがあるから、いい写真を撮りにくい。